MOTORRAD 20/1991 – Ducati Paso 906, hier als Armec-Tremola-Gespann; Test Yamaha XJ 600 S Diversion; Ducati 907 i.e.; Honda VFR 750 F

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Ducati Paso 906, hier als Armec-Tremola-Gespann. Test Yamaha XJ 600 S Diversion. Ducati 907 i.e.

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📌Inhalt dieser Ausgabe (u.a.):

  • Ducati Paso 906, hier als Armec-Tremola-Gespann – Vorstellung in Wort und Bild auf 2 Seiten dieser originalen Motorrad-Zeitung
  • Yamaha XJ 600 S Diversion mit 37 kW (50 PS) im Test – Fahrbericht in Wort und Bild auf 5 Seiten dieser originalen Motorrad-Zeitung
  • Ducati 907 i.e. mit 58 kW (79 PS) im Vergleichstest – Motorräder mit 2, 3 oder 4 Zylindern im Vergleich, Ducati 907 i.e. vs. Triumph Daytona 750 vs. Honda VFR 750 F, Testbericht in Wort und Bild auf 10 Seiten dieser originalen Motorrad-Zeitung
  • Honda VFR 750 F mit 74 kW (100 PS) im Vergleichstest – Motorräder mit 2, 3 oder 4 Zylindern im Vergleich, Ducati 907 i.e. vs. Triumph Daytona 750 vs. Honda VFR 750 F, Testbericht in Wort und Bild auf 10 Seiten dieser originalen Motorrad-Zeitung
  • Triumph Daytona 750 mit 71 kW (87 PS) im Vergleichstest – Motorräder mit 2, 3 oder 4 Zylindern im Vergleich, Ducati 907 i.e. vs. Triumph Daytona 750 vs. Honda VFR 750 F, Testbericht in Wort und Bild auf 10 Seiten dieser originalen Motorrad-Zeitung
  • KTM LC4 350 mit ca. 35 PS im Test – Fahrbericht in Wort und Bild auf 4 Seiten dieser originalen Motorrad-Zeitung
  • Honda NR 750 mit 92 kW (125 PS) als Neuheit – Vorstellung in Wort und Bild auf 2 Seiten dieser originalen Motorrad-Zeitung
  • Vortan 1100, die Hesketh für die 90er – Vorstellung in Wort und Bild auf 2 Seiten dieser originalen Motorrad-Zeitung

🌍 Zustand der Zeitschrift

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