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MO 9/1990 – Suzuki RGV 250 mit 41 kW (56 PS) Test & Technik; Moto Guzzi California III C mit 50 kW (67 PS) Test & Technik
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MO 9/1994 – Honda XL 600 V Transalp mit 37 kW (50 PS) im Vergleichstest; BMW F 650 mit 35 kW (48 PS) im Vergleichstest
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MO 9/1996 – Honda CBR 1100 XX mit 72/121 kW (98/164 PS) Test & Technik; Harris Magnum 5 mit 91 kW (124 PS) Test & Technik
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MO 9/2001 – Aprilia Pegaso 650 i.e. mit 36 kW (49 PS) im Vergleichstest; Buell X1 Lightning mit 65 kW (88 PS) im Vergleichstest
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MO 9/2002 – Benelli Tornado Tre 900 LE mit 100 kW (136 PS) Test & Technik; Ducati 999 mit 91 kW (124 PS) Test & Technik
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MO 9/2003 – Husaberg FS 650 E mit (ungedrosselt) 46 kW (63 PS) Test & Technik; Ducati 749 S mit 76 kW (103 PS) im Vergleichstest
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MO 9/2008 – Harley-Davidson Cross Bones mit 54 kW (73 PS) Test & Technik; Ducati Monster 696 mit 55 kW (75 PS) Test & Technik
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MO 9/2010 – Ducati Monster 796 mit 64 kW (87 PS) Test & Technik; Honda CBR 600 RR mit 88 kW (120 PS) Test & Technik
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MO 9/2011 – Honda CB Seven Fifty, hier im Cafe Racer-Vergleich; Honda Crossrunner mit 75 kW (102 PS) Test & Technik
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MO 9/2012 – BMW S 1000 RR mit 142 kW (193 PS) im Vergleich; MV Agusta Brutale 675 mit 80,9 kW (110 PS) Test & Technik
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MO 9/2013 – Aprilia Tuono V4 R APRC mit 123 kW (167 PS) im Vergleichstest; Yamaha XV 950 / R mit 38 kW (52 PS) Test & Technik
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MO 9/2014 – Suzuki V-Strom 1000 mit 74 kW (100 PS) im Vergleichstest; Energica Ego mit 100 kW (136 PS) Test & Technik