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BMW kann auch anders und überraschte 2006 mit 2 Zylindern in Reihe … immerhin der Motor klingt manchmal noch wie ein Boxer. Zunächst wurde ein mit Zahnriemen angetriebener, wieder auferstandener Parallel-Twin mit Halbschale als F 800 S vorgestellt und kurze Zeit später die F 800 ST präsentiert …

Nur wenige, aber fahrtechnisch teilweise wichtige Details unterscheiden die „Sport“ von der „Sport Tourer“ : ein anderer Lenker, eine andere Verkleidung, andere Räder … Beide bieten viel Komfort, der sich aber mit umfangreichem Zubehör noch steigern lässt: Bordcomputer, Gepäcksysteme, Navi-System, andere Windschilder, tiefere Sitzbank usw.

BMW F 800 S, Foto: BMW

Der serienmäßig mindestens 85 PS starke Motor kann auch mit 34 PS geordert werden und über die Software der Motorsteuerung kann auch auf Normalbenzin umgestellt werden. Muss aber nicht, denn fast schon sensationell ist der Spritverbrauch: der von BMW angekündigte Durchschnittsverbrauch unter 5 Litern soll real sein. Selbst mit sportlicher Fahrweise sahen die Testfahrer fast immer eine 4 vor dem Komma.

Zu der serienmäßigen Bereifung gibt es getestete Alternativen, mit denen es noch flotter durch die Kurven geht. Das ABS ist eine sinnvolle Investition.

BMW F 800 ST, Foto: BMW

Die Testmannschaften haben lange gesucht, um über irgendetwas zu meckern. Kleinigkeiten. Nahezu einheitlicher Tenor: ein ausgewachsenes Mittelklasse-Motorrad nicht nur für den Landstraßenspaß. Für die Rennstrecke gibt es andere Geräte.

Nachfolgend nun eine kleine Auswahl von Motorrad-Zeitungen, in denen professionelle Testberichte zu diesen BMW-Modellen zu finden sind. In unserem online-shop bieten wir ausschließlich original Motorradzeitungen an, die wir vorrätig haben und die sofort lieferbar sind :

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Weitere Testübersichten zu anderen Motorrädern/Motorrollern und Erläuterungen zu den unten benutzten Abkürzungen sind hier zu finden. Gerne sind wir auch bereit, in unserem gesamten Zeitschriften-Bestand nach bestimmten Themen zu suchen. Vielleicht können wir weiterhelfen.