Original-Prospekt-Cover, ca. 1994
Manche Motorräder fährt man. Manche Motorräder will man einfach nur ansehen. Die Ducati 916 gehörte von Anfang an in die zweite Kategorie – auch wenn sie technisch alles andere als ein Show-Objekt war.
Design von Massimo Tamburini
Als Ducati 1993 die 916 der Öffentlichkeit vorstellte, wirkte sie neben den bis dahin gewohnten Sportmotorrädern wie aus einer anderen Zeit. Verantwortlich für diese Form war der italienische Designer Massimo Tamburini. Die schmale Silhouette, die Einarmschwinge und die beiden unter dem Heck liegenden Auspuffrohre machten die 916 auf einen Blick erkennbar – ein Motorrad, das man nicht mit einem anderen verwechseln konnte, egal ob man es von vorn, von der Seite oder nur auf einem Poster sah. Eine Maschine zum Niederknien.
der markante Doppelscheinwerfer, aus einem Prospekt von 1994–98
Technik und Erfolge auf der Rennstrecke
Unter der Verkleidung steckte dabei mehr als nur ein schönes Gesicht. Der flüssigkeitsgekühlte Zweizylinder mit Ducati-typischer Desmodromik war konsequent auf sportliches Fahren ausgelegt, und das zeigte sich schnell auch auf der Rennstrecke. Besonders eng verbunden ist die Geschichte der 916 mit dem Briten Carl Fogarty, der mit ihr mehrfach die Superbike-Weltmeisterschaft gewann. Aus dem Traummotorrad auf dem Poster wurde damit tatsächlich eine Rennsportlegende – eine Kombination, die nur wenigen Herstellern gelingt.
die 916 Novesedici Desmoquattro im Renneinsatz, Superbike-WM 1996
Für viele Motorradfahrer der 1990er Jahre blieb die 916 trotzdem vor allem eines: ein Traum. Nicht zwingend, weil sie das schnellste Motorrad ihrer Zeit war, sondern weil sie etwas ausstrahlte, das andere Sportmotorräder nicht hatten. Aus ihr entwickelten sich später die Ducati 996 und die 998, die das Grundkonzept fortführten – doch den Überraschungsmoment der ersten 916 gab es nur einmal.
Ein Zeitdokument in alten Motorrad-Zeitschriften
Genau dieser Moment ist es, den die Motorrad-Zeitschriften von damals so besonders macht. Die Testberichte aus den 1990er Jahren kannten die spätere Legende noch nicht. Für sie war die 916 einfach die neue Ducati, die erst noch beweisen musste, ob sie so gut fuhr, wie sie aussah. Genau das macht diese alten Hefte heute zu kleinen Zeitdokumenten – geschrieben, bevor jeder wusste, wie die Geschichte ausgeht.
Wer sich für die Ducati 916 aus dieser Zeit interessiert, findet bei uns historische Testberichte und – je nach Bestand – auch originale Verkaufsprospekte. Alle passenden Artikel sind unter dem Schlagwort Ducati 916 zusammengefasst.
