Schlagwort: SUZUKI

Diesen Straßenräuber kennt jeder von uns, diesen Dauerbrenner der Zulassungsstatistiken, diesen kleinen Tausendsassa. Die „kleine“ Bandit von Suzuki, ein universelles Mittelklasse-Motorrad. Seit 1995 eine Erfolgsgeschichte für Suzuki: die 600er wurde über 40.000-mal in Deutschland verkauft und dann kam die 650er …

Ende 2004 wurde die 3. Generation des quirligen Straßenräubers vorgestellt. Der Motor hatte etwas mehr Hubraum für mehr Dampf von unten heraus, optisch wirkte sie etwas moderner. Der Liebling des Volkes mit typischem Bandit-Aussehen blieb sie trotzdem. Die Fortsetzung der Bestseller-Story nahm ihren Lauf.

Suzuki Bandit 650, ohne Maske,
Foto: Suzuki

Weitere wichtige technische Änderungen gab es dann ab 2006 mit der serienmäßigen ABS-Ausstattung und ab 2007 mit dem neuerdings wassergekühlten Motor. Anfangs noch 78 PS stark, werden aktuell 86 PS angeboten, allemal ausreichend für Landstraße, Stadt und die große Motorrad-Reise. Die Konkurrenz muss sich an ihr messen lassen. Auch die „große“ Bandit hat zu kämpfen, manchmal 😉

Die Einhaltung der Euro-3-Norm ist für diesen „Golf unter den Motorrädern“ neuerdings mit Einspritzung und G-Kat auch kein Problem mehr.

Suzuki Bandit 650S, maskiert, Foto: Suzuki

Nachfolgend nun eine kleine Auswahl von Motorrad-Zeitungen, in denen professionelle Testberichte zu diesem Suzuki-Modell zu finden sind. In unserem online-shop bieten wir ausschließlich original Motorradzeitungen an, die wir vorrätig haben und die sofort lieferbar sind :

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SUZUKI GSF 650 / Bandit 650 / S 
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Wer etwas zu dem Vorgänger-Modell sucht,
wird bestimmt hier fündig:  SUZUKI GSF 600 Bandit

Unsere Motorradzeitungen stammen alle aus aufgelösten, tadellos gepflegten Privat-Sammlungen und sind komplett. Damit sind viele weitere Informationen zum Thema Motorrad/Motorroller garantiert.

Wir haben unsere Motorradzeitungen (bzw. die Testberichte darin) leider noch nicht vollständig in unserem online-Angebot erfasst. Darum soll die folgende Übersicht, die sicherlich auch nicht vollständig ist, die Interessierten bei ihrer Suche unterstützen.

Weitere Testübersichten zu anderen Motorrädern/Motorrollern und Erläuterungen zu den unten benutzten Abkürzungen sind hier zu finden. Gerne sind wir auch bereit, in unserem gesamten Zeitschriftenbestand nach bestimmten Themen zu suchen. Vielleicht können wir weiterhelfen.

Viel Spaß beim Stöbern in unserem internetten ZEITSCHRIFTEN-KIOSK !

Hubraum ist manchmal doch nicht alles, es kommt auch schon mal auf den Motor an. Wenn dieser aus einer Rennsemmel wie der GSX-R 600 stammt und nur mit ein paar Anpassungen auf immer noch 98 PS gedrosselt wurde, weiss jeder, wo der Hammer hängt. Der im Leerlauf noch säuselnde Motor kann und will bei Vollgas seine Abstammung nicht verleugnen.

Naja, so ein bisschen cool sieht sie schon aus, hat auch ein paar Streetfighter-Details und dass sie die kleine Schwester der B-King ist … Das überhörte man bei Suzuki zu den Zeiten, als die Große noch eine Designstudie war. Die GSR 600 hat trotzdem eine selbständige Optik und tritt deutlich dynamischer als die Bandit aus eigenem Hause auf.

Suzuki GSR 600, Foto: Suzuki

Angeboten wird die Suzuki GSR 600 seit Anfang 2006, seit dem Modelljahr 2007 zusätzlich mit ABS, heisst dann Suzuki GSR 600/A und ist eine interessante Alternative im Mittelklassebereich.

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SUZUKI GSR 600
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Die kleine Schwester der Suzuki V-Strom 1000 überzeugt seit ihrer Markteinführung in 2004, gemessen an den Zulassungszahlen, nicht nur die Fachwelt. Hondas bis dahin als Platzhirsch auftretende Transalp musste sich fortan warm anziehen …

Die Mini-V-Strom mischt gut mit als Sport Enduro Tourer der Mittelklasse (O-Ton Suzuki). Sport = oK, Tourer = oK, aber Enduro? Egal, die sparsame V2 ist nahezu ausschließlich auf Straßen anzutreffen. Da aber räumt sie ab, selbst beim anspruchsvollen Alpen-Masters von MOTORRAD in 2006 belegte sie den 1. Platz.

Suzuki V-Strom 650, Foto: Suzuki

In den Testberichten wird sogar gemunkelt, dass die mit dem modifizierten 67 PS starken Motor der Suzuki SV 650 ausgestattete V-Strom nicht nur wegen des geringeren Gesamtgewichtes besser zu fahren ist als die 1000er.

Kein Wunder, dass die DL 650 (so wurde sie anfangs genannt) beliebt ist bei Spät- und Wiedereinsteigern. Man bekommt viel Motorrad fürs Geld und kann das Eingesparte gegenüber der Großen für sinnvolles Zubehör ausgeben.

Ab dem Modelljahr 2007 wird die kleine Suzi mit geregeltem Kat und für einen geringen Aufpreis mit einem ordentlichen ABS-Bremssystem angeboten. Übrigens mit respektablen Vergleichs-Messwerten der V-Strom 650 gegenüber der DL 650.

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SUZUKI DL 650 + V-Strom 650
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