Auf einen Blick: Die BMW K 1200 GT startete 2003 als komfortbetontes Schwestermodell der K 1200 RS mit längs eingebautem Vierzylinder und 96 kW. 2006 folgte der quer eingebaute neue K-Motor mit 152 PS, viel Hightech wie Duolever, Paralever, ESA und Integral-ABS. Die aktuelle K 1300 GT leistet 160 PS und wurde u.a. mit ESA II aufgewertet. Der Beitrag listet zudem Motorrad-Zeitungen mit Testberichten zu beiden Modellen.
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Auf einen Blick: BMW verpasste 2007 der zwei Jahre zuvor vorgestellten K 1200 R eine schicke Kunststoff-Schale ums Cockpit – fertig war die K 1200 R Sport mit 163 PS und etwas Windschutz. Der halbverkleidete K-Roadster galt in der Fachpresse als K1200RS-Nachfolger und trat beim Alpen-Masters 2007 der Zeitschrift MOTORRAD an, musste sich dort aber der hauseigenen BMW R 1200 R geschlagen geben.
Auf einen Blick: Die BMW R 1200 RT setzte den Verkaufserfolg der boxenden Reise-Tourer nahtlos fort und wurde nach der GS zum zweitbeliebtesten Kult-Boxer – gegenüber der R 1150 RT technisch stärker, leichter und besser. Ab rund 16.000 Euro, voll ausgestattet über 20.000 Euro, mit 110 PS, ESA-Fahrwerk und Sitzheizung. In den Testberichten der Fachpresse wurde der Reisedampfer viel gelobt.