Auf einen Blick: Die BMW K 1200 GT startete 2003 als komfortbetontes Schwestermodell der K 1200 RS mit längs eingebautem Vierzylinder und 96 kW. 2006 folgte der quer eingebaute neue K-Motor mit 152 PS, viel Hightech wie Duolever, Paralever, ESA und Integral-ABS. Die aktuelle K 1300 GT leistet 160 PS und wurde u.a. mit ESA II aufgewertet. Der Beitrag listet zudem Motorrad-Zeitungen mit Testberichten zu beiden Modellen.
Vom Ziegelstein zum weltbesten Tourer
Auch Gutes kann verbessert werden, versprachen 2003 die BMW-Macher und stellten der K 1200 RS ein Schwestermodell zur Seite, die BMW K 1200 GT. Damals noch eine komfort-betonte „Ziegelstein“-Variante mit bewährtem, längseingebauten Vierzylinder-Motor, 96 kW usw.
3 Jahre später, 2006, war die BMW K1200GT das „weltbeste“ Tourenmotorrad (O-Ton BMW). Naja, im eigenen Haus wird das vielleicht stimmen. Aber über die R1200RT wird auch viel Gutes berichtet.
BMW K 1300 GT, Foto: BMW
GT = Gran Tourismo = maximaler Reisespaß für die Große Tour 🙂
Neuer K-Motor: Aufstieg zum Highspeed-Kardantourer
Was war geschehen? Den Modellnamen hatte die GT behalten. Aber technisch hatten sich Welten unter der Verkleidung geändert. Wie die K1200S oder die K1200R der aktuellen K-Baureihe hatte jetzt auch die K1200GT u.a. den neuen K-Motor. Quer eingebaut und mit 152 PS Leistung. Der leistungsmäßige Aufstieg in die Klasse der schnellsten Kardantourer mit dort üblicher Highspeed und Hightech war vollzogen.
Vieles der in der Motorrad-Fachpresse hochgelobten Technik dieser Wuchtbrumme ist Serie, einiges auch Zubehör mit Aufpreis. Duolever und Paralever samt ESA sorgen für ein Fahrwerk der Extraklasse. Integral-ABS, Xenon-Licht, Tempomat, Bordcomputer, es gibt verschiedene Ausstattungspakete.
Die aktuelle K 1300 GT
Auch für die aktuell angebotene BMW K 1300 GT. Deren Motor leistet jetzt 160 PS, deren Technik wurde u.a. mit ESA II weiter aufgewertet usw. usw.
Testberichte in Motorrad-Zeitungen
Nachfolgend nun ein Link auf eine Auswahl von Motorrad-Zeitungen, in denen professionelle Testberichte zu diesen BMW – Modellen zu finden sind<.
einfach hier mal klicken
BMW K 1200 GT oder hier BMW K 1300 GT
und in Ruhe auswählen 🙂
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Häufige Fragen
Was änderte sich beim Wechsel von der K 1200 GT (2003) zur Version 2006?
Der Modellname blieb, doch technisch änderten sich Welten: Statt des längs eingebauten Vierzylinders kam der neue, quer eingebaute K-Motor mit 152 PS. Damit stieg die GT in die Klasse der schnellsten Kardantourer auf, mit Technik wie Duolever, Paralever, ESA und Integral-ABS.
Wie viel Leistung hat die BMW K 1300 GT?
Der Motor der K 1300 GT leistet 160 PS. Die Technik wurde unter anderem mit ESA II weiter aufgewertet.
Wo finde ich Testberichte zur K 1200 GT und K 1300 GT?
Professionelle Testberichte finden sich unter anderem in MOTORRAD, MO, Motorrad News, Motorradfahrer, Reise Motorrad ride on!, Tourenfahrer und Motorrad Abenteuer aus den Jahren 2003 bis 2007.