Auf einen Blick: Die Yamaha XJR 1300 ist ein luftgekühlter Vierzylinder-Klassiker, dessen Motorentechnik bis in die FJ-Zeit der Achtziger zurückreicht und dank angepasster Einspritzung und Kat die Euro-III-Norm erfüllt. Anfangs als 1200er, seit 1999 als 1300er gebaut, überzeugt die „Dicke“ mit Sound, Antritt und Schub von unten; die Bremsanlage stammt aus der YZF-R1 und kommt ohne ABS aus.
Ein luftgekühlter Klassiker aus FJ-Genen
Schön, dass Yamaha auch an Traditionen festhalten kann und will. Die XJR 1300 ist ein Beispiel dafür, dass bewährte Motorentechnik, auch wenn sie ursprünglich noch aus den seligen FJ-Zeiten der achtziger Jahre stammt, nicht nur heutige Euro-III-Normen erfüllen kann. Entsprechend angepasste Einspritzanlage und Kat-Technik können auch einem nach wie vor luftgekühlten! Vierzylindermotor durchaus umweltverträgliche Manieren beibringen.
Der gewaltige, nicht verkleidete Motor mit seinen Kühlrippen bietet nicht nur für die große Fangemeinde dieser Wuchtbrumme einen technisch ästhetischen Genuss. Er hält auch nach wie vor, was schon beim Anblick vermutet werden kann: Sound, Antritt, Schub von ganz unten, lange Arme. Andererseits auch Ruhe, Gelassenheit, Zufriedenheit.
YAMAHA XJR1300, Foto: Yamaha
Vom 1200er zum 1300er: der beliebte Big Bike
Die „Dicke“ wurde im Laufe der Jahre immer weiter verbessert. Ab dem Modelljahr 2007 wurde dann auch die Fahrwerks-Technik serienmäßig aufgewertet, was die Zubehör-Industrie wohl weniger gut fand. Andererseits gibt es bei einem seit Jahren so beliebten Big Bike genug Ansätze für individuelle Optimierungen.
Anfangs als 1200er, seit 1999 als 1300er, wird von Yamaha ein Klassiker angeboten, der nicht nur auf der Feierabend-Runde zur Eisdiele mächtig Eindruck macht. Die XJR 1300 wird von vielen auch als Reisemotorrad geschätzt, egal ob zu Zweit und/oder mit Gepäck.
Interessant vielleicht noch, dass die Bremsanlage aus der YZF-R1 stammt und bisher ohne ABS auskommt. Anscheinend gilt hier: man muss nicht jedem modernen Trend folgen?
Testberichte und Prospekte im Archiv
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Auch für die etwas kleinere „Dicke“ haben wir vielleicht etwas Passendes im Angebot
Yamaha XJR 1200 bzw. die SP-Variante
Häufige Fragen
Ist die Yamaha XJR 1300 luftgekühlt?
Ja, die XJR 1300 hat einen luftgekühlten Vierzylindermotor. Dank angepasster Einspritzanlage und Kat-Technik erfüllt der Motor die Euro-III-Norm, obwohl seine Technik ursprünglich aus den FJ-Zeiten der achtziger Jahre stammt.
Hat die XJR 1300 ABS?
Nein, die Bremsanlage der XJR 1300 stammt aus der YZF-R1 und kommt bisher ohne ABS aus. Man muss eben nicht jedem modernen Trend folgen.
Seit wann gibt es die XJR als 1300er?
Anfangs wurde das Modell als 1200er angeboten, seit 1999 als 1300er. Ab dem Modelljahr 2007 wurde zudem die Fahrwerks-Technik serienmäßig aufgewertet.