Auf einen Blick: Die Moto Guzzi Griso 1100 wurde Ende 2005 vorgestellt – ein Power-Cruiser mit dem sagenumwobenen V2-Motor. Ende 2007 folgte die Griso 8V mit 4 Ventilen pro Zylinder, rund 110 PS (etwa 22 PS mehr als die 1100er) und einem Doppelauspuff in Form einer liegenden Acht. Der Italo-Roadster gilt als Alternative zu Yamaha MT-01 oder BMW R 1200 R.
Mehr als nur ein Vorgeplänkel
Die mehr für das Tourenfahrer-Volk gedachte Breva sollte nur Vorgeplänkel sein im Vergleich zu der Ende 2005 von Moto Guzzi vorgestellten Griso 1100. Unsere italienischen Nachbarn bauen, wiederbelebt, weiterhin Motorräder, die das Zeug zum Mythos haben.
Schwarze Fingernägel waren gestern, der sagenumwobene V2-Motor ist heute noch Gegenwart und die Designer dürfen zukunftsbeständige Linien zeichnen. Flach, lang, gestreckt, irgendwie auch geduckt, zum Sprung bereit. Ein Power-Cruiser, der nun auch mit neuester 8V-Technologie hält, was die muskelbepackte Optik verspricht.
Moto Guzzi Griso 1100, Foto: Moto Guzzi
Nicht nur die Guzzistis werden ihre Runden um dieses Motorrad drehen. Dabei werden so manche gelungene Detaillösungen entdeckt, auch serienmäßige Zutaten vom Feinsten. Und dann ist Staunen angesagt, bei Runden mit dem Motorrad.
Ganz klar Guzzi – und doch modern
Der Sound, ganz klar Guzzi. Die Vibrationen, ganz klar Guzzi. Die Fahreigenschaften, nicht mehr ganz so klar Guzzi. Die Traditionsschmiede Moto Guzzi will auch moderne Motorräder bauen. Der Auspuff. Naja, passt zu unseren italienischen Nachbarn. Und sie setzten Ende 2007 noch Einen oben drauf.
Moto Guzzi Griso 8V, Foto: Moto Guzzi
Die Griso 8V: feurig geworden
Nämlich einen Doppelauspuff. Von hinten gesehen wie eine auf den Kopf gestellte Acht. Als optische Fortsetzung der supermodernen neuen Ventiltechnik mit jeweils 4 Ventilen pro Zylinder, also 4 x 2 = 8V. Damit ist nun für viele Guzzi-Freunde die italienische Motorrad-Schönheit so richtig feurig geworden. Immerhin mit 110 PS ungefähr 22 PS stärker als die 1100er, auch der Hubraum wurde etwas vergrößert, beide fahrfertig nahezu gleichgewichtig.
Die Moto Guzzi Griso ist eine Alternative in der Welt der Yamaha MT-01 oder der BMW R 1200 R. Der Italo-Roadster ist auch nördlich der Alpen zu bewundern und schon von weitem unverkennbar als Guzzi optisch und akustisch zu erkennen.
Testberichte und Prospekte im Archiv
Die Moto Guzzi Griso ist eine gelungene Mischung aus Power-Cruiser und Naked Bike. Wer tiefer in die Testberichte, Vergleichstests und historischen Prospekte dieses Kult-Klassikers eintauchen möchte, findet in unserem Archiv eine umfassende Sammlung:
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dieses Modell wurde auch für kurze Zeit angeboten:
Moto Guzzi Griso 850
Häufige Fragen
Wann kam die Moto Guzzi Griso auf den Markt?
Die Griso 1100 wurde Ende 2005 von Moto Guzzi vorgestellt. Ende 2007 folgte die Griso 8V.
Was unterscheidet die Griso 8V von der 1100er?
Die 8V hat 4 Ventile pro Zylinder (4 x 2 = 8V), rund 110 PS und damit ungefähr 22 PS mehr als die 1100er, einen etwas vergrößerten Hubraum sowie einen Doppelauspuff in Form einer liegenden Acht. Beide sind fahrfertig nahezu gleichgewichtig.
Welche Alternativen zur Griso werden genannt?
Der Italo-Roadster gilt als Alternative in der Welt der Yamaha MT-01 oder der BMW R 1200 R.