Auf einen Blick: Die 2003 zunächst als 750er vorgestellte Moto Guzzi Breva sollte den Traditionshersteller aus Mandello del Lario am Comer See auch in den Zulassungsstatistiken nach vorne bringen. Mit Hubräumen von 750 bis 1200 ccm und 49 bis 93 PS positioniert sich das Naked Bike mit dem typischen fahrtwind-gekühlten 90°-V2, Kardan-Antrieb, G-Kat, Euro-3-Norm und aufpreispflichtigem ABS klassenüblich.
Neuausrichtung bei Moto Guzzi
Mit der in 2003 erstmals als 750er vorgestellten Breva von Moto Guzzi soll alles anders werden. Vor neuem finanziellen Hintergrund will dieser italienische Hersteller mit langer Tradition nicht mehr Motorräder nur für Individualisten bauen. Die Italiener wollen und müssen wohl auch in Zulassungsstatistiken wirtschaftliche Positionen erreichen.
Gemessen an den Testkommentaren in den deutschen Motorradzeitungen könnte die Breva = „Wind mit nachfolgend gutem Wetter“ tatsächlich wieder klare, gute Aussichten für die italienischen Überlebenskünstler bringen.
Moto Guzzi Breva 1200, Foto: Moto Guzzi
Charakter, Technik und Ausstattung
Mit einer Hubraum-Palette ab 750 bis aktuell 1200 ccm hat man sich in Mandello del Lario am Comer See klassenüblich bei den Naked Bikes aufgestellt, gemessen an den 49 bis aktuell 93 PS für manchen PS-Macho vielleicht nicht ausreichend stark motorisiert. Aber das ist bei einem Motorrad mit so viel Charisma nicht nur für einen echten Guzzisti nebensächlich.
Die Breva hat äußerlich einige ihrer MG-Merkmale beibehalten, neben dem Adler natürlich auch den Fahrtwind-gekühlten im typischen 90°-Winkel eingebauten V2-Motor. Dem Motor und Kardan-Antrieb wurden moderne, d.h. ruhige und neutrale Manieren beigebracht. Moosgummi-Griffe wie in den 80er-Jahren oder störende Aufstellmomente sind offensichtlich passé. Ein G-Kat und die Einhaltung der Euro-3-Norm ist heute Standard, ABS auch, letzteres allerdings aufpreispflichtig.
Der V-Boxer ist schon serienmäßig mit einigen Gimmicks ausgestattet. Die Tourer-Fraktion wird sich über das Platzangebot für den Hintermann freuen, der Fahrer vielleicht über eine höhenverstellbare Sitzbank. An Zubehör werden von Moto Guzzi oder im freien Handel noch einige Zutaten zum Optimieren je nach persönlichem Gusto und/oder Geldbeutel angeboten.
Testberichte und Prospekte im Archiv
Die Moto Guzzi Breva 750 / 850 / 1100 / 1200 wurde, obwohl nördlich der Alpen nicht so häufig anzutreffen (das sieht nach eigener Erfahrung ganz anders südlich der Alpen aus ;-), relativ häufig in Testberichten der Motorrad-Zeitungen beurteilt. Macht Sinn, wenn man sich sicher ist und mit Vorurteilen und dergleichen aufräumen möchte.Wer tiefer in die Testberichte, Vergleichstests und historischen Prospekte dieses Meilensteins eintauchen möchte, findet in unserem Archiv eine umfassende Sammlung:
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Häufige Fragen
Welche Hubraum- und Leistungsvarianten gibt es bei der Moto Guzzi Breva?
Die Breva reicht von 750 über 850 und 1100 bis 1200 ccm. Die Leistung liegt zwischen 49 und 93 PS – für einen echten Guzzisti ist die Leistung angesichts des Charismas eher nebensächlich.
Welche technischen Merkmale zeichnen die Breva aus?
Kennzeichnend sind der fahrtwind-gekühlte, im typischen 90°-Winkel eingebaute V2-Motor mit Kardan-Antrieb, dazu der Guzzi-Adler. Serienmäßig sind G-Kat und Euro-3-Norm, ABS ist gegen Aufpreis erhältlich; eine höhenverstellbare Sitzbank gehört zu den Extras.