Auf einen Blick: Die BMW K 1200 LT ist BMWs Luxus-Tourer, das bajuwarische Gegenstück zur Honda Gold Wing: fast 400 kg Leergewicht, ab 2004 mit 116 PS und Vollausstattung von Tempomat über Xenon-Licht bis zum elektro-hydraulischen Kippständer-System (EHKS). Vorläufer waren ab 1986 die K100LT und ab 1992 die K1100LT. Diese Übersicht listet Motorrad-Zeitschriften mit Testberichten zur K 1200 LT.
Luxus-Tourer aus Bayern: das Gegenstück zur Gold Wing
BMW’s Luxus Tourer wird oft als das bajuwarische Gegenstück zu der Honda Gold Wing vorgestellt. Ist auch ähnlich beliebt in der verwöhnten Tourergemeinde, auch in Übersee, USA, Kanada usw. Luxus pur, Tempomat, elektrische Rückfahrhilfe, höhenverstellbarer Fahrersitz, dito Sozius-Trittbretter, beheizte Sitze und Rücklehnen …
Ausstattung ohne Ende und fast 400 kg Leergewicht
Die Liste der Ausstattung(-smöglichkeiten) geht locker weiter: Xenon-Licht, Navi-System, Hifi-Anlage mit CD-Wechsler, Gegensprechanlage, Koffersystem und und und … natürlich alles vom Feinsten und gigantisch. Drückt sich u.a. im Leergewicht aus: fast 400 kg, die sich gemäß Testliteratur erstaunlich agil auch auf engen Landstraßen bewegen lassen. Trotzdem sparsam im Verbrauch. Maximal 7 Liter beim unüblichen Brettern über die Autobahn, manche interessiert’s.
BMW K 1200 LT, Foto: BMW
Das EHKS: Aufbocken per Knopfdruck
Und wenn der Dampfer voll beladen ist, keine Bange. 600 kg schafft das EHKS locker, das Elektro-Hydraulische Kippständer-System, also der elektrisch bedienbare Hauptständer. Muss schon ein „erhebendes“ Gefühl sein, wenn sich die dickste aller BMW’s samt Fahrer, Sozius und Gepäck mit kleinem Finger, also mit Knopfdruck! in Ruheposition aufbocken lässt. Fast schon logisch, dass mit Bodenscheinwerfern (on board) die Statik der Landefläche dieses (T)Raumschiffes ausgeleuchtet wird. Denn wenn diese Fuhre kippen sollte … obwohl, Sturzbügel sind stilecht integriert 😉
Die Ahnenreihe: von der K100LT bis zum Facelift 2004
Vorfahren der BMW K1200LT waren ab 1986 die K100LT und ab 1992 die K1100LT. Allesamt schon damals sehr beliebt und beleibt, was die Ausstattung angeht. Den Vogel schoss aber 1999 die 1200er ab, die 2004 ein nennenswertes Facelift erlebte: u.a. erstarkte der Motor um 18 auf 116 PS. Hubraummäßig blieben trotzdem bei so manchem LT-Fahrer Wünsche offen.
gelassene Genusstouren sind angesagt, Foto: BMW
Testberichte und Prospekte zur BMW K 1200 LT
Nachfolgend nun eine kleine Auswahl von Motorrad-Zeitungen, in denen professionelle Testberichte zu diesem BMW – Modell zu finden sind. In unserem online-shop bieten wir auch Prospekte der Hersteller an, die wir vorrätig haben und die sofort lieferbar sind
einfach hier mal klicken
BMW K 1200 LT
und in Ruhe auswählen 🙂
Auch für die etwas älteren Modelle dieser BMW-Baureihe sind bei uns im internetten Zeitschriften-Shop passende Testberichte und vielleicht auch Prospekte zu finden:
z.B. für die BMW K 1100 LT oder die BMW K 100 LT
Wer sich auch für die vollverkleidete Reise-Schwester interessiert, findet passende Berichte zur BMW K 1200 GT bzw. K 1300 GT. Weitere Testübersichten zu anderen Motorrädern/Motorrollern und Erläuterungen zu den unten benutzten Abkürzungen sind hier zu finden. Gerne sind wir auch bereit, in unserem gesamten Zeitschriften-Bestand nach bestimmten Themen zu suchen. Vielleicht können wir weiterhelfen.
Häufige Fragen
Wie schwer ist die BMW K 1200 LT?
Die K 1200 LT bringt fast 400 kg Leergewicht auf die Waage. Laut Testliteratur lässt sie sich damit erstaunlich agil auch auf engen Landstraßen bewegen und bleibt sparsam im Verbrauch: maximal 7 Liter beim Brettern über die Autobahn.
Was ist das EHKS bei der K 1200 LT?
EHKS steht für das Elektro-Hydraulische Kippständer-System, also den elektrisch bedienbaren Hauptständer. Damit lässt sich die voll beladene Maschine samt Fahrer, Sozius und Gepäck per Knopfdruck aufbocken; das System schafft locker 600 kg.
Wie viel PS hat die K 1200 LT nach dem Facelift 2004?
Beim Facelift 2004 erstarkte der Motor um 18 PS auf 116 PS. Hubraummäßig blieben bei manchem LT-Fahrer trotzdem Wünsche offen.