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MOTO GUZZI Breva in Testberichten der Motorrad-Fachliteratur

Mit der in 2003 erstmals als 750er vorgestellten Breva von Moto Guzzi soll alles anders werden. Vor neuem finanziellen Hintergrund will dieser italienische Hersteller mit langer Tradition nicht mehr Motorräder nur für Individualisten bauen. Die Italiener wollen und müssen wohl auch in Zulassungsstatistiken wirtschaftliche Positionen erreichen.

Gemessen an den Testkommentaren in den deutschen Motorradzeitungen könnte die Breva = „Wind mit nachfolgend gutem Wetter“ tatsächlich wieder klare, gute Aussichten für die italienischen Überlebenskünstler bringen.

Moto Guzzi Breva 1200, Foto: Moto Guzzi

Mit einer Hubraum-Palette ab 750 bis aktuell 1200 ccm hat man sich in Mandello del Lario am Comer See klassenüblich bei den Naked Bikes aufgestellt, gemessen an den 49 bis aktuell 93 PS für manchen PS-Macho vielleicht nicht ausreichend stark motorisiert. Aber das ist bei einem Motorrad mit so viel Charisma nicht nur für einen echten Guzzisti nebensächlich.

Die Breva hat äußerlich einige ihrer MG-Merkmale beibehalten, neben dem Adler natürlich auch den Fahrtwind-gekühlten im typischen 90°-Winkel eingebauten V2-Motor. Dem Motor und Kardan-Antrieb wurden moderne, d.h. ruhige und neutrale Manieren beigebracht. Moosgummi-Griffe wie in den 80er-Jahren oder störende Aufstellmomente sind offensichtlich passé. Ein G-Kat und die Einhaltung der Euro-3-Norm ist heute Standard, ABS auch, letzteres allerdings aufpreispflichtig.

Der V-Boxer ist schon serienmäßig mit einigen Gimmicks ausgestattet. Die Tourer-Fraktion wird sich über das Platzangebot für den Hintermann freuen, der Fahrer vielleicht über eine höhenverstellbare Sitzbank. An Zubehör werden von Moto Guzzi oder im freien Handel noch einige Zutaten zum Optimieren je nach persönlichem Gusto und/oder Geldbeutel angeboten.

Die Moto Guzzi Breva 750 / 850 / 1100 / 1200 wurde, obwohl nördlich der Alpen nicht so häufig anzutreffen (das sieht nach eigener Erfahrung ganz anders südlich der Alpen aus ;-), relativ häufig in Testberichten der Motorrad-Zeitungen beurteilt. Macht Sinn, wenn man sich sicher ist und mit Vorurteilen und dergleichen aufräumen möchte.

Nachfolgend nun eine kleine Auswahl von Motorrad-Zeitungen, in denen professionelle Testberichte zu diesem Moto Guzzi -Modell zu finden sind. In unserem online-shop bieten wir ausschließlich original Motorradzeitungen an, die wir vorrätig haben und die sofort lieferbar sind :

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Unsere Motorradzeitungen stammen alle aus aufgelösten, tadellos gepflegten Privat-Sammlungen und sind komplett. Damit sind viele weitere Informationen zum Thema Motorrad/Motorroller garantiert.

Wir haben unsere Motorradzeitungen (bzw. die Testberichte darin) leider noch nicht vollständig in unserem online-Angebot erfasst. Darum soll die folgende Übersicht, die sicherlich auch nicht vollständig ist, die Interessierten bei ihrer Suche unterstützen.

Weitere Testübersichten zu anderen Motorrädern/Motorrollern und Erläuterungen zu den unten benutzten Abkürzungen sind hier zu finden. Gerne sind wir auch bereit, in unserem gesamten Zeitschriften-Bestand nach bestimmten Themen zu suchen. Vielleicht können wir weiterhelfen.

Viel Spaß beim Stöbern in unserem internetten ZEITSCHRIFTEN-KIOSK !

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Motorrad Bekleidung : Fahranzüge, Fahrkombis

Es gibt viele Aspekte, die bei den Überlegungen zum Kauf einer angemessenen Kleidung für Mann oder Frau oder sogar Kind beim Motorradfahren eine Rolle spielen. Schutz sollte immer an oberster Stelle stehen. Schutz bei einem Sturz ist genauso wichtig wie Schutz vor allen möglichen Witterungseinflüssen.

BMW R 1200 S bzw. HP2 Sport, wie sie in Motorrad-Zeitungen getestet wurden

Nur kurze Zeit war die BMW R 1200 S der stärkste Serien-Boxer aller Zeiten. Abgelöst als Supersportler wurde sie von der HP2 Sport … mal sehen, wer von den beiden das Zeug zu einer Motorrad-Legende hat. Mit Vorgänger-Modellen wie der BMW R 90 S und der R 75/5 von Helmut Dähne ist die Latte hoch gelegt …

BMW R 1200 S, Foto: BMW

Die R 1200 S war schon im Vergleich mit der R 1100 S um einige kg leichter und einige PS stärker. Und dann stellte BMW die HP2 Sport vor, die verschärfte Version der R 1200 S. Der Boxer-Motor der HP2 Sport mit 2 oben liegenden Nockenwellen liefert 98 kW, also 133 PS und vollgetankt wiegt dieses Teil unter 200 kg. Vollgestopft mit Renntechnik für die Straße. Serienmäßig u.a. mit Schaltautomat, GP-Dashboard, Schmiederädern, viel Karbon und und und. Einiges mehr gegenüber der R 1200 S, kostet aber auch einige Teuro mehr.

BMW HP2 Sport, Foto: BMW

Beide BMW-Boxer sind ein optimales Spaßgerät auch für Fans der Landstraße. Selbst Koffer für die große Tour gibt es für die R 1200 S als Zubehör, und ein halbwegs bequemes Sitzplätzchen für Hinterbänkler ist auch möglich. Nicht so bei der HP2 Sport 😉

Nachfolgend nun eine kleine Auswahl von Motorrad-Zeitungen, in denen professionelle Testberichte zu der BMW R 1200 S zu finden sind. In unserem online-shop bieten wir ausschließlich original Motorradzeitungen an, die wir vorrätig haben und die sofort lieferbar sind :

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BMW R 1200 S
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Für das Vorgänger-Modell, der BMW R 1100 S, haben wir in unserem online-shop ein eigenes Kapitel vorgesehen. Wer Informationen zu der BMW HP2 Sport sucht, kann hier fündig werden:

BMW HP2 – Baureihe

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Wir haben unsere Motorradzeitungen (bzw. die Testberichte darin) leider noch nicht vollständig in unserem online-Angebot erfasst. Darum soll die folgende Übersicht, die sicherlich auch nicht vollständig ist, die Interessierten bei ihrer Suche unterstützen.

Weitere Testübersichten zu anderen Motorrädern/Motorrollern und Erläuterungen zu den unten benutzten Abkürzungen sind hier zu finden. Gerne sind wir auch bereit, in unserem gesamten Zeitschriften-Bestand nach bestimmten Themen zu suchen. Vielleicht können wir weiterhelfen.

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