Auf einen Blick: Der BMW C1 war ein Kabinenroller mit 125-ccm-Motor, der in knapp 4 Jahren weit über 33.000 Liebhaber fand, mehr als die Hälfte davon in Deutschland. Seine Sicherheits-Details befreiten die Fahrer/innen nahezu europaweit von der Helmpflicht. Ende 2002 stellte BMW die Produktion ein, 2003 wurden die Restbestände verkauft. 2009 ließ die Studie C1-E mit Elektroantrieb die Fan-Gemeinde wieder hoffen. Diese Übersicht listet Motorrad-Zeitschriften mit Testberichten zum C1.
Ein Roller im Test der Motorrad-Zeitschriften
Motorroller in Testberichten der Motorrad-Zeitschriften sind selten. Wenn dann doch einer auftaucht, vielleicht sogar im Vergleich mit Motorrädern, wird es für Scooter und Biker gleichermaßen interessant. Der BMW C1-Roller war einer dieser Testkandidaten.
Ein Bestseller mit Sicherheits-Extras
In knapp 4 Jahren fand das BMW-Ei weit über 33.000 Liebhaber, über die Hälfte davon in Deutschland. Viele Käufer sind auch heute noch begeistert von den Sicherheits-Details, die im Ergebnis nahezu europaweit die Fahrer/innen von der sonst üblichen Helmpflicht befreien. Selbst so mancher Dorf-Sheriff fühlt sich angeschnallt so sicher, dass er ohne Helm auf Patrouillenfahrt gesehen wurde 😉
Der BMW-Kabinenroller mit 125 ccm Motorhubraum war wohl auch für einige Autofahrer interessant, die vor dem 1.4.1980 ihren Pkw-Führerschein gemacht hatten und ein bisschen Freiheit auf 2 Rädern erleben wollten. Wer über den Papierkram beim Zweitfahrzeug nachdenkt, findet übrigens beim Saisonkennzeichen ein paar nützliche Gedanken.
BMW C1, Foto: BMW
Zu früh aufgegeben?
Die Fans des ungewöhnlich aussehenden Dachrollers sind sich einig: BMW hat damals viel zu schnell aufgegeben. Ende 2002 wurde die Produktion des C1-Rollers eingestellt und 2003 die Restbestände unters Volk gebracht. Das sah damals schon fast nach einem endgültigen Abschied von der Roller-Herstellung aus, zumal auch das C1-Namensrecht vermutlich an Mitbewerber verkauft wurde.
Gerüchteweise aber nicht das Namensrecht an Einspur-Fahrzeugen. Klar, dass vor diesem Hintergrund die Fan-Gemeinde der BMW-Scooter frohlockt und hofft, dass der zur Zeit vorgestellte C1-E 2009 keine Studie bleibt. Der Elektroantrieb für einen City-Roller passt in die heutige Zeit.
BMW C1-E, Foto: BMW
Testberichte und Prospekte in unserem Archiv
Wer tiefer in die Testberichte und historischen Prospekte dieses Dach-Rollers eintauchen möchte, findet in unserem Archiv eine kleine Sammlung. Die dort von uns angebotenen Motorradzeitschriften und eventuell auch Prospekte haben wir alle vorrätig und sind sofort lieferbar 
Häufige Fragen
Wie viele BMW C1 wurden verkauft?
In knapp 4 Jahren fand das BMW-Ei weit über 33.000 Liebhaber, über die Hälfte davon in Deutschland.
Warum durfte man den BMW C1 ohne Helm fahren?
Der C1 hatte Sicherheits-Details, die die Fahrer/innen im Ergebnis nahezu europaweit von der sonst üblichen Helmpflicht befreiten – angeschnallt wie im Auto.
Wann wurde die Produktion des C1 eingestellt?
Ende 2002 wurde die Produktion eingestellt und 2003 die Restbestände verkauft. 2009 wurde mit dem C1-E eine Studie mit Elektroantrieb vorgestellt.