Auf einen Blick: Die Honda VFR gilt dank V4-Motor, Sound, Vielseitigkeit und ihrer sprichwörtlichen Zuverlässigkeit als Kultmotorrad. Vom Autor wurden RC36 und RC48 („Touren-VFR“) über 11 Jahre und weit mehr als 40.000 km ohne technische Probleme gefahren. Von der VFR 750 (1986) über die VFR 800 (1998) bis zur VFR 1200F (SC63) zeigt diese Übersicht, in welchen Motorrad-Zeitungen Testberichte zur VFR zu finden sind.
Warum nur? Was die VFR ausmacht
Warum nur? Ist es die Technik? Der Sound? Die Vielseitigkeit? Das Aussehen? Für uns auch die Zuverlässigkeit. Hightech vom Feinsten, dazu eine V4-Motortechnik, die nicht viele Motorradhersteller serienmäßig anbieten. Mit einem Klang, der sich anpasst. Wer will, kann die VFR brüllen lassen. Erst recht mit einer Tüte aus dem Zubehör … wow … das waren noch Zeiten 😉
Möglich ist aber auch genussvolles Fahren. Sei es nun auf der Landstraße am Niederrhein, auf Pässen in den Alpen, in den Dolomiten, am Gardasee, am Comer See, in der Toskana … Selbst Schotterpisten waren manchmal nicht zu vermeiden. Alles für unsere VFR kein Problem. Sehr oft zu Zweit, teilweise auch mit vollem Gepäck für 14 Tage, also angebautem Koffersystem.
Ohne Koffer sieht unser Joghurtbecher natürlich am besten aus. Natürlich nur in typisch leuchtendem Rot. Okay, die Ducati 916 sieht in dieser Farbe vielleicht noch etwas schöner aus … aber, ist diese Primaballerina auch so ein Ausbund an Zuverlässigkeit wie die VFR?
Honda VFR, Foto: Honda
einmal VFR, immer VFR.
Über 40.000 km ohne Probleme: unsere Erfahrungen
Schon mit unserer ersten VFR, der RC 36, hatten wir ruckzuck 20.000 km auf dem Tacho, ehe wir seinerzeit umstiegen auf die RC 48, die sogenannte Touren-VFR. Auch mit diesem Modell sind wir mittlerweile weit über 40.000 km gefahren. Mit beiden Modellen seit mehr als 11 Jahren ohne technische Probleme. Selbst die Kette ist an der jetzigen VFR noch die Erste: vermutlich aber dank scottoiler 🙂
Von der VFR 750 bis zur VFR 1200F
Die von Honda angebotene VFR hat mittlerweile mehrere modellpflegerische Maßnahmen hinter sich. 1986 erschien sie als VFR 750 (intern RC24, 1990 als RC36), 1998 dann als VFR 800 (RC48) und ab 2002 dann nur noch als „VFR“ (zuletzt RC46II). Mittlerweile mit ABS-Verbundbremse, drehzahlabhängigem Zwei- oder Vierventilbetrieb, 782 ccm, 106 PS usw. usw.
Und jetzt ist sie da : die SC63, die Honda VFR 1200F
Honda VFR 1200F, Modell 2010, Foto: Honda
Nominelle 127 kW (173 PS), tatsächliche 1.237 ccm, Kardan, Combined-ABS, gebliebener V4-Motor, demnächst DCT … auch die Änderung im Honda-internen Kürzel signalisiert, mit dieser VFR wird in einer ganz neuen Liga mitgemischt werden.
Die VFR im Urteil der Leser
Unzählig oft wurde und wird die VFR mit anderen Bikes verglichen. War nicht immer die Beste. Waren auch eigenartige Vergleiche dabei. Bei einer Leserumfrage der Zeitschrift „MOTORRAD“ im Jahr 2007 zu den 10 wichtigsten Motorrädern seit 1980 landete die VFR auf Platz 5. Immerhin. Gemessen daran gehört sie zu den bekanntesten, für viele auch zu den beliebtesten Motorrädern der Neuzeit. Für uns sowieso und ich fahre meinen Traum.
Testberichte und Prospekte im Archiv
Wer tiefer in die Testberichte, Vergleichstests und historischen Prospekte dieses Meilensteins eintauchen möchte, findet in unserem Archiv eine umfassende Sammlung über die Honda VFR-Baureihe
als Supersportler
Honda VFR 400 R
Honda VFR 750 R
als Sporttourer
Honda VFR 750 F
Honda VFR 800
Honda VFR
Honda VFR 800 F
Honda VFR 1200 F / DCT
als Reise-Enduro
Honda VFR 1200 X Crosstourer / DCT
Häufige Fragen
Welche VFR-Modelle gibt es und wann kamen sie?
1986 erschien die VFR 750 (intern RC24, 1990 als RC36), 1998 die VFR 800 (RC48) und ab 2002 nur noch als „VFR“ (zuletzt RC46II). Die neueste ist die VFR 1200F (SC63) mit 173 PS und 1.237 ccm.
Wie zuverlässig ist die Honda VFR?
Der Autor fuhr RC36 und RC48 über mehr als 11 Jahre und weit über 40.000 km ohne technische Probleme. Selbst die Kette ist an der aktuellen VFR noch die erste, vermutlich dank scottoiler.
Wie schnitt die VFR bei Leserumfragen ab?
Bei einer Leserumfrage der Zeitschrift „MOTORRAD“ im Jahr 2007 zu den 10 wichtigsten Motorrädern seit 1980 landete die VFR auf Platz 5.